除了整车制造 什么都做的华为真的可怕吗?

好玩的棋牌网4月8日,在华为春季新品发布会上,华为正式发布了Hicar业务细节,宣布华为HiCar已进入最终调试阶段,预计2020年内实现量产车应用。华为HiCar是HUWEI intelligence Car的缩写,按照官方描述,解释为华为智慧车载解决方案。

长久以来,华为和苹果造不造车一直是汽车和IT两大领域不断猜测的问题。每隔一段时间,由二者新闻引发的各种猜测文章就浮出水面。此次华为Hicar业务即将落地的消息,就被不少舆论解读为华为造车的“实锤”动作。

正如此前媒体评论的那样,和任正非的性格几乎一样,自2012年成立相关研究机构到2019年成立智能汽车解决方案BU,华为对于汽车方面信息披露一直破朔迷离。即便直到现在,外界对于华为“是否以及如何进军汽车制造”仍有不同角度的解读。

在智能网联这条竞争的道路上,竞争者既有华为也有传统车企,更有特斯拉一类传统车企和IT企业的结合者……他们之间的关系有欢迎、有关注、有支持当然也有针锋相对。汽车预言家通过长时间的梳理,尝试找出华为一类IT企业进军汽车产业背后的深层次逻辑。

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华为逻辑:除了整车制造 什么都做

如果说2019年之前关于造车华为还有意识的遮掩,那么进入2019年,华为和汽车行业相联系的新闻已经层出不穷。

好玩的棋牌网一个突出的信号是在2019年4月,多次申明“不造车”的华为首次高调公开发声,要帮企业“造好”车,做智能汽车的增量部件供应商。

更明确的信号则来自华为最高统帅任正非的指示。2019年5月末,华为掌舵人任正非签发了组织变动文件,正式决定华为成立智能汽车解决方案BU。这个BU被定位为智能汽车领域的端到端业务的责任主体,提供智能汽车 ICT 部件和解决方案。

在这封文件的最后,任正非还幽默的奉上了一句现在广为流长的金句:“华为不造车,华为只帮助车企造好车。”

华为创始人 任正非

这一切并非偶然。如果细细梳理,在过去一段时间内,华为已经和汽车产业产生了诸多的交集。

2016年10月,华为和汽车代工商麦格纳斯太尔接触,立刻引发了整个汽车圈的警觉。多个媒体以华为造车为题进行评论,华为随

后被迫公开“辟谣”称华为不造车。

就在上述辟谣“不造车”后不久,2017年,有媒体爆出华为和清华联合开发的无人驾驶车试车在华为曼卡科技园进行自动驾驶测试。据报道,该车可以完成自动避让行人、绕行障碍以及自动泊车等操作,而关于传感器的使用以及自动驾驶系统的细节并不明确。

而在2018年,更是有确切信源报道称华为上海研发中心已经在特斯拉Model X的基础上测试华为自有的三电系统。华为最高决策层中的徐直军和郭平的已经试驾这款“华为汽车”。

(责任编辑:好玩的棋牌网)

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